中央应该咨询州政府等意见, 黄汉伟促公布国家机场蓝图

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刘嘉铭

中央应该咨询州政府等意见
黄汉伟促公布国家机场蓝图

 

居林和槟城机场课题近期引起争论，槟首长政治秘书兼亚依淡州议员黄汉伟促请，中央政府公布未来50年的国家机场蓝图和咨询州政府等各界观点，以免此课题停留在政治交锋。

“首相纳吉为吉隆坡第二国际机场主持正式推介礼时披露，政府已制定了国家机场蓝图。”

“但是，我询问国会议员，他们都找不到及不曾阅读有关蓝图。”

黄汉伟今天召开记者会表示，至今连议员都对该蓝图一无所知，不晓得是否仍处于草拟阶段或早已定按。结果在缺乏文件参考下，相关谈论恐沦为政治辩论。

蓝图没咨询必有缺陷

“如果真如首相所言，有这一份蓝图，为何不公开出来？机场事务虽属中央政府的大马机场控股公司管辖，但是时候改变由上而下的模式，咨询和综合各州政府、商家和民众的反馈。比如影响深远的跨太平洋伙伴关系协议（TPPA），也不该停留在国会辩论。”

“在机场的课题上，槟州政府建议，增建第二跑道、综合空运设施及一个航空保养、维修及检查中心（MRO）。”

“蓝图可以被检讨，而缺乏各造的意见，这不会是一份完美的蓝图。”

各国拟蓝图提早规划

黄汉伟（右图）接着举例，香港去年上载了一份60页的2030年机场规划蓝图，内容涵盖赤鱲角机场的未来建设，如2030年增加第三跑道及针对货运、乘客量和竞争力方面的详细分析，未雨绸缪地规划发展。

“新加坡同样公布说，樟宜机场2030年将拥有第四条跑道。”

“所以说，中央须为未来50年规划。日本成田机场新跑道建设历时16年，德国法兰克福机场则提早13年规划。”

“如果我国政府像他们把蓝图上载到网络，或者有资讯自由法，我们就不用到国会质询或向部长了解，就连普通民众也能阅读。”

居林机场属随性建议

此外，黄汉伟提醒，建机场是一项涉及高经济回酬的投资和重要的基建课题，因此要考量到对整个区域经济发展的影响来进行长远和全盘规划，不能像吉打政府般随性地提出建造居林机场。

“霹雳州政府2012年也曾建议，建北马机场终站（Utara Malaysia Airport Terminal）但却不了了之。”

他觉得，居林机场的建议是个不成熟的概念，反观槟城国际机场在服务本区域方面，已拥有良好的发展基础，甚至可大胆规划和建造第二跑道。

“我们不要重演马六甲机场沦为大白象计划，或公共账目委员会调查怡保机场的事件。”

他不忘批评，槟国阵主席邓章耀过去几周模糊课题的焦点，跟槟州政府纠缠不清，却不把矛头指向大马机场控股公司及要求中央公布国家机场蓝图。